Cosworth240

Przepraszam, ze co???? Narciarze jednodniowi płaca najwiecej - ich karnety sa najdroższe. Zreszta sam ten pomysł to dla mnie kuriozum.

Sam dopowiem to o czym powyżej pisałem - spółka, która stara się o budowę nowych tras w Jasnej nazywa się Skilandia i złożyła w 2016 roku papiery o uzgodnienia środowiskowe. Mają plany 3-4 krzeseł 4-os plus gondola. Wiele osób uważa, że te plany są zupełnie od czapy. Biorąc pod uwagę obecny problemy z uzgodnieniem przez TMR przebiegu trasy Lukova-Otupne (konieczność wycięcia 9ha lasu w parku narodowym), to moim zdaniem to się raczej nie uda. Na mapie wygląda to tak - to czerwone to ma być inwestycja tej całej Skilandii - niebieskie to trasy TMR:

Jak jestem na Chopoku na południowej stronie, to rozglądając się po okolicznych górkach mam nieodparte wrażenie, że można by tam "machnąć" jeszcze naprawdę sporo fajnych tras. Tu oczywiście jest zagwozdka, bo z jednej strony przyrody żal, z drugiej dodatkowe 20-30 km tras przyjąłbym z radością. Inna sprawa, że nigdy nie słyszałem aby TMR miał plany rozbudowy ośrodka w tamtą stronę. Były plany - oficjalnie nie TMRu - aby zbudować wiele nowych tras od północy w kierunku jakby na Derese. Plany zakładały naprawdę sporo tras ALE szanse temu projektowi dawano nikłe z uwagi na uwarunkowania przyrodnicze.

W niedzielę otwiera się Szklana Góra w Harbutowicach. Nigdy tam nie byłem, bo oni tam częściej nie działają niż działają, ale masz blisko jako alternatywę. Poza tym Myślenice wraz z rosnącą ilością śniegu też w końcu bedą jak trzeba.

W Kasinie będzie tłum, chyba że będziesz na otwarcie i szybko nawiniesz parę zjazdów.

No trochę szkód w ośrodku się porobiło...

Dzisiaj ok. 18tej zawitałem do Myslenic na tzw. Ski Arenę. Samochodów na parkingu niemało, ale w końcu to piątek po robocie, wiec nie ma sie co dziwić. Temperatura na minusie pewnie 3 lub 4 stopnie, ale odczuwalna na pewno niższa. Bliżej górnej stacji trochę wiało, co powodowało, ze trochę zmarzliśmy, a jeździliśmy raptem 2h. Czynna jedna trasa i to nie na całej szerokości. Można powiedzieć, ze im niżej tym weziej. To rodzi problemy zwłaszcza na dole gdzie jest bardziej stromo, wiec wąsko i do tego trochę lodu - w konsekwencji ludzie padają jak muchy i trzeba mieć oczy dookoła głowy. Wyżej intensywnie sniezyli, na drugiej trasie także. To śnieżenie z kolei powodowało, ze krzesełka były w sniegu, który topił sie pod tyłkiem. Tyłek mi zmarzł i przemókł. Generalnie sniegu sporo, ale jeździło sie tak sobie. Na gorze lepiej niz na dole. Mimo, ze lubię to miejsce, to dziś coś mi mniej odpowiadało. Na plus knajpa na gorze - pyszny tort czekoladowy i dobra kawa. Dwa zdjęcia - akurat na nich ludzi nie ma wielu - były takie momenty.

Na stronie TMR można znaleźć ich regularne raporty finansowe. Ostatni pokazuje stan na połowę 2018 roku: http://tmr.sk/data/upload/short.messages/polrocna-sprava-2017-18_8_20180629_133530.pdf Obroty rosną. Zyski są. Fakt, że ich zadłużenie też "robi wrażenie", no ale jak się rozwijasz, to bierzesz kredyty. Inwestycji w 2018 roku planowali w sumie 40 mln EUR, z czego Szczyrk miał dostać 17 mln, a ich ośrodki na Słowacji 15 mln. Generalnie stale w coś inwestują - teraz doszedł Jested koło Liberca w Czechach (dzierżawa na 10 lat z opcją na kolejne 10); jakieś tam pole golfowe; kręcą się wokół inwestycji w Austrii - Nassfeld, choć tam mają problemy ze sfinalizowaniem tej sprawy.

TMR wydało wczoraj komunikat podsumowujący okres świąteczny na Słowacji. Można tam również poczytać o nowych inwestycjach, przy czym ton tej notki świadczy o tym, że TMR ma generalnie problemy z dalszym rozbudowywaniem swoich ośrodków na Słowacji ze względu na papierkologię i uwarunkowania środowiskowe. W komunikacie wskazali, że ośrodki takie jak Jasna osiągają w okresach świątecznych swoje maksymalne moce przerobowe, więc aby kontrolować ilość narciarzy TMR zdecydował się na wprowadzenie "cen dynamicznych", co jak sami przyznają spotkało się z negatywną reakcją ich klientów. Uważają jednak, że bez rozbudowy ośrodków jest to efektywny system kontroli ilości osób w ośrodkach, więc jak rozumiem chyba pomysłu nie zarzucają, bo ton jest taki - klientom się nie podoba, ale bez rozbudowy nie mamy wyjścia... W zakresie planów: Łomnica - chcą się skoncentrować na rozbudowie parkingów i odciążeniu Łomnicy od ruchu; mowa jest o odnowieniu/odbudowie części ośrodka o nazwie Jamy (zachodnia cześć ON), gdzie także byłby parking i stworzył by się kolejny punkt wsiadkowy. Stary Smokovec - mowa o tym, że chcieliby rozbudować tamtą część, bo obecnie jest mało atrakcyjna, ale twierdzą że będzie niełatwo z uwagi na uwarunkowania środowiskowe; w komunikacie przypominają o tradycjach narciarskich w tamtej części Tatr, włącznie z organizacją Pucharu Świata w przeszłości; Ewidentnie mają chrapkę, żeby coś tu robić, ale ekologia stoi na przeszkodzie. Szczyrbskie Pleso - o pomysłach pisałem w poście już kiedyś wcześniej. Twierdzą, że nowe kolejki mają lepiej połączyć centralny parking z ON, ale także mają umożliwić połączenie kolejami linowymi pomiędzy dworcem kolejowym i autobusowym a ON, co ma spowodować że ludzie będą rezygnować z samochodów na rzecz komunikacji masowej, co ma w założeniu być dobre dla środowiska; Jasna - zwracają uwagę na niedobory wody i konieczność zbudowania nowego zbiornika - obecny wystarcza na max. 2 dni śnieżenia, co uniemożliwia szybsze otwieranie tras - wskazują, że w tym roku zbyt wolno otwierali ośrodek i jego trasy, ale niedobory wody nie pozwoliły ma cokolwiek więcej; plany budowy nowego zbiornika są i zostały zgłoszone, ale wymagają zmiany w miejscowym planie zagospodarowania, a ta zmiana się nie dokonała i nie wiadomo, czy dokona; problem jest także z nową trasą Lukova-Otupne oraz gondolą Biela Put - Priehyba - jest problem z pozwoleniami i mowa, że być może konieczne będzie rozpoczęcie całej procedury środowiskowej od nowa. Generalnie - plany są, pozwoleń brak. Oto oryginalna treść komunikatu: Situácia v tatranských strediskách počas sviatkov (VYSOKÉ TATRY / JASNÁ, 3. januára 2019) – Najväčšie lyžiarske strediská vo Vysokých a Nízkych Tatrách, ktoré prevádzkuje spoločnosť Tatry mountain resorts, a.s., zvládli vysokú návštevnosť v tradične najsilnejšom „zlatom týždni“ plynulo a bez vážnejších problémov. Vzhľadom na preplnenosť zjazdoviek a dopravný kolaps, ktoré sprevádzali sviatočné dni v Tatrách v uplynulých rokoch, sa TMR rozhodla pristúpiť k zmene cenovej politiky a prejsť na systém flexibilných cien. To malo za následok, že kvôli veľkému záujmu sa ceny skipasov v špičkových dňoch vyšplhali až na úroveň 49 až 60 eur, čo sa stretlo s negatívnou odozvou u mnohých lyžiarov. Na druhej strane, aj pri dlhodobo poddimenzovanej infraštruktúre nevznikol v žiadnom tatranskom stredisku dopravný kolaps a optimálna obsadenosť zjazdoviek umožňovala komfortnú a bezpečnú lyžovačku. Ak sa kapacita tatranských stredísk nezmení a neodstránia sa úzke miesta v doprave a pohybe návštevníkov, zvyšovanie cien skipasov bude preto v budúcnosti jediným spôsobom, ako zvládnuť nápor návštevníkov. „V blízkosti všetkých existujúcich horských stredísk v Tatrách existuje stále nevyužitý potenciál na rozvoj cestovného ruchu a zimných športov. Rozptyl na väčšom území a do viacerých lokalít by pre lyžiarov znamenal väčší komfort, vyššiu bezpečnosť a v neposlednom rade aj lepšie ceny,“ hovorí generálny riaditeľ a predseda predstavenstva TMR Bohuš Hlavatý. Situácia vyústila až do stavu, že cez Gopass bolo možné kúpiť si cez sviatky oveľa lacnejšie skipasy aj do Álp na ľadovec Mölltaler, než do Tatranskej Lomnice či na Štrbské Pleso. Aj táto zima ukazuje, že čoraz väčšou výzvou je garancia snehu, kvôli čomu mnohé strediská nedokázali včas zasnežiť všetky zjazdovky a poskytnúť lyžiarom plnú kapacitu. Úzkym miestom v strediskách zostáva doprava, a to najmä riadenie príjazdu návštevníkov do stredísk a, pri nedostatku iných spôsobov prepravy (verejná doprava, lanovky), aj parkovacie kapacity. „Za TMR sme už predložili viaceré návrhy a zámery na rozvoj alebo lepšie fungovanie stredísk, ale nevyjasnené pravidlá pre rozvoj cestovného ruchu na území TANAPu a mnohé ďalšie obštrukcie nám znemožňujú ich realizáciu v blízkej budúcnosti. Preto sa zdá, že jedinou cestou pre zvládnutie rastúcej návštevnosti bude aj do budúcna cenová regulácia. Ak chceme, aby sa v Tatrách kvalitne lyžovalo aj o niekoľko rokov, tradičné strediská cestovného ruchu musia dostať priestor hovoriť o svojom potrebnom rozvoji,“ dopĺňa B. Hlavatý. Situácia v jednotlivých horských strediskách v Tatrách: TATRANSKÁ LOMNICA A ŠTRBSKÉ PLESO Po niekoľkých náročných rokoch, strediská vo Vysokých Tatrách zvládli vďaka cenovej politike sviatočný nápor turistov na konci roku 2018 plynulo, netvorili sa výrazné dopravné zápchy a nenastal dopravný kolaps. Aj napriek tomu boli všetky parkovacie plochy beznádejne obsadené. Rozvojové projekty: V Tatranskej Lomnici predložila spoločnosť TMR návrh obnoviť niekdajšie stredisko Jamy. Jeho súčasťou by bolo nové parkovisko na západnom okraji Tatranskej Lomnice a nová zastávka TEŽ. Zároveň bol opätovne predložený už v minulosti schválený projekt novej lanovky a zjazdovky nad Botanickou záhradou v Tatranskej Lomnici, ktorá by v tomto stredisku vytvorila druhý nástupný bod na východnom okraji mesta. Oba tieto zámery by vytvorili širšiu ponuku lyžovania, a to naviac na územiach, kde má lyžovanie tradíciu. Vybudovaním dvoch nástupných bodov by sa zásadne znížil počet prejazdov vozidiel centrom Lomnice, a tak sa odstránilo riziko dopravnej zápchy. Rozvojové projekty: Na Štrbskom Plese je na stole návrh od spoločnosti 1. Tatranská, ktorý okrem nových zjazdoviek navrhuje „dotiahnuť“ lanovku čo najbližšie nielen k parkovacím plochám na centrálnom parkovisku, ale aj k železničnej stanici a autobusovej stanici. Tým by sa docielilo, že návštevníci budú pri prístupe do strediska môcť využívať v oveľa väčšej miere hromadnú dopravu, čo pomôže dopravnej situácii aj životnému prostrediu. STARÝ SMOKOVEC V Starom Smokovci dnes neexistuje adekvátna ponuka lyžovania, ale ako v jedinom tatranskom stredisku tam počas tohtoročných sviatkov nastal problém s dopravou z dôvodu vysokého záujmu o návštevu atrakcie Tatranský ľadový dóm. Ten denne navštívilo viac ako 5 000 osôb, čo z hľadiska súčasných kapacít dopravnej infraštruktúry prekračuje možnosti strediska. Rozvojové projekty: V prípade Smokovcov má TMR už dlhodobo záujem o obnovenie lyžovania a „vytvorenie“ zimnej sezóny v lokalite, kde sa v minulosti dokonca uskutočnil Svetový pohár v lyžovaní. Idea prepojiť stredisko v Smokovcoch so strediskom v Tatranskej Lomnici mala zase za cieľ zvýšiť atraktívnosť oboch stredísk a zároveň znížiť dopravné zaťaženie medzi nimi. Vybudovanie strediska, ktoré by prispelo aj k lepšiemu rozptylu lyžiarov a návštevníkov v Tatrách počas sezóny, nie je však aktuálne možné kvôli neodôvodnenému rozšíreniu územia európskeho významu v okolí Starého Smokovca. JASNÁ NÍZKE TATRY V najnavštevovanejšom slovenskom lyžiarskom stredisku Jasná dosiahla návštevnosť počas troch najsilnejších dní tohtoročného „zlatého týždňa“ takmer 100 % možnej únosnej kapacity strediska. Prevádzky a lanovky fungovali v maximálnej možnej kapacite, problémom strediska sú ale nedostatočné kapacity pre zasnežovanie. To malo za následok, že stále nie sú otvorené všetky zjazdovky. Rozvojové projekty: V Jasnej je dnes k dispozícii iba nádrž, ktorá stačí na zasnežovanie na max. 2 dni. Následne sa musí využívať iba povrchová voda, ktorá priteká v malom množstve, a preto aj otváranie zjazdoviek trvá dlhšie a deje sa postupne. Už takmer 3 roky je pripravený návrh na vybudovanie novej nádrže s väčšou kapacitou, ale k jej realizácii je potrebná zmena územného plánu, ku ktorej stále nedošlo. TMR predložila aj návrh novej zjazdovky č. 15 Luková – Otupné a novej lanovky na Priehybu, po ktorej už mnoho rokov volajú lyžiari, ale projekt sa nehýbe už niekoľko rokov. Kvôli rôznym obštrukciám teraz dokonca hrozí, že sa začne posudzovať úplne od začiatku v novom konaní EIA (posudzovanie vplyvov na životné prostredie). Všetky vyššie spomenuté projekty by pomohli cestovnému ruchu v Tatrách, ubytovateľom v regióne a v konečnom dôsledku by mali pozitívny dopad aj na tatranské prostredie. Rozptyl návštevníkov na väčšom území a do viacerých lokalít by znamenal menší nápor na vybrané lokality a návštevníkom by priniesol komfort a vyššiu bezpečnosť na zjazdovkách, a v neposlednom rade aj lepšie ceny. Tradičné strediská cestovného ruchu v Tatrách musia dostať priestor na rozumný a potrebný rozvoj.

Swoją drogą ciekawe, czy Doppelmayr stawiał już gdzieś krótszą niż 390 metrów wyprzęganą kanapę 6-os z osłonami...

Mam przeczucie graniczące z pewnością, że wiele z tych problemów śniegowo-wiatrowych zniknie z chwilą ferii i nalotu narciarzy... ale pewności nie mam oczywiście 😉

AKTUÁLNA INFORMÁCIA K PREVÁDZKE LANOVIEKDnes, 3.1.2019 je aktuálne mimo prevádzky väčšina lanoviek v strediskách Tatranská Lomnica, Starý Smokovec a Štrbské Pleso z dôvodu prudkého nárazového vetra a hustého sneženia. Vždy aktuálny stav prevádzky lanoviek a zjazdoviek sledujte tu: https://www.vt.sk/index.php?id=247&L=40 Jak rozumiem problemem jest wiatr i intensywne opady śniegu...

Chyba nie wyczułeś mojego sarkazmu...

No własnie po cholerę jasną to budowali i jeszcze wybrali jedną z dwóch najlepszych firm na świecie od stawiania takich zabawek. Jeszcze do tego przy okazji wytyczyli jakąś nową trasę. Lepiej żeby nic nie było, wtedy nie miałoby się co psuć, no i nie byłoby tak płasko...😁

Jak to jest z tą obsługą - czy jest jej wystarczająca ilość czy nie, tego nikt tak z naprawdę z całą pewnością tutaj nie wie. Informacja o tym, że ratraków jest więcej niż ich kierowców/operatorów bazuje na zasłyszanych przez kogoś informacjach i zaczęła żyć na tym forum własnym życiem, jak prawda objawiona. Informacja ta wydaje się o tyle mało prawdopodobna, że jak słusznie się domyślasz cena ratraka jest niebagatelna i coś takiego jak wynagrodzenie jego kierowcy/operatora, to naprawdę jest mały pikuś. Wydawanie ciężkiej kasy na bardzo drogi sprzęt, tylko po to aby on stał i dobrze wyglądał, bo nie ma komu nim jeździć jest mało logiczne i wydaje się bardzo mało prawdopodobne. Co do Twojego pytania o ceny ratraków - to bardzo zależy nie tylko od modelu ratraka, ale także jego wyposażenia - taki Pistenbully 600 nie jest od razu równy innemu Pitenbullemu 600 - różnica w ich cenie może być znacząco różna. Żeby jednak dać jakiś konkretny przykład i obraz, to w postępowaniu przetargowym w COS Szczyrk w zeszłym roku, zaoferowano mniejsze maszyny (Pistenbully zdaje się wystartował z modelem 400) w cenie ok. 1 mln zł brutto, a Prinoth zaoferował model Husky (taki naprawdę mały ratrak) - vide zdjęcie: w cenie ok. 830 tys zł brutto: http://bip.cos.pl/file/download?id=2841 @JC pokazywał tutaj zdjęcia nowych ratraków w SMR. To były duże maszyny, częściowo z wyciągarkami, dodatkowo zaopatrzone z tego co było podawane w satelitarny system mierzenia pokrywy śnieżnej - Leica Geosystem. Można więc założyć, że ceny tych maszyn były znacząco wyższe niż to co było oferowane w COS w zeszłym roku (nawet jeżeli SMR dostał spory rabat z uwagi na większą ilość maszyn i fakt, że zaopatrywali się w te ratraki w tej samej firmie de facto, która stawiała im wyciągi - Prinoth należy do Leitnera).

Poprosimy o jakieś zdjęcia i choć krótką relację...

Tak - w zeszłym roku była wielka napinka na szybkie otwarcie na tzw. siłę. Do tego dopiero uczyli sie pracy ze SnowFactory. W tym roku widząc prognozy, poczekali na lepszy moment na otwarcie. Szkoda, ze nie włączyli fabryki sniegu z miesiąc wcześniej, moze otwarłaby wtedy na Sylwestra albo Święta. Inna sprawa ilu mieliby Klientów na jazdę w deszczu. Moze uda sie za rok i tego im należy życzyć, bo maja fajne pomysły i sie rozwijają.

Zdarza się, zdarza. Nie mogę znaleźć swojego zdjęcia sprzed paru lat jak w Ischgl na jednej otwartej trasie pojawiła się armada 12-15 maszyn. Oczywiście częste to nie jest, zresztą w SMR to też był jednostkowy przypadek. Z tymi odszkodowaniami też nie generalizuj. Nie ma wątpliwości, że ratraki i skutery to zagrożenie na stoku. Swoją drogą w tak chwalonej Białce, z uwagi na ilość "zdarzeń" na stoku, skutery na trasie to prawie norma.

Widzę, że dzisiaj Hochwurzen. Tiroler Grostl? Ale tak bez jajka? Zimę macie piękną. Wiadomo chciałoby się trochę słonka, ale zimowo też czasem być musi. Ile lat ma ta Twoja młoda pannica ze zdjęć?

Co tam słychać w Schladming?

Panie Witku, wielkie dzięki. A skąd przyjechało krzesło Doppelmayr’a tzn. gdzie wczesniej służyło? PS. Do zobaczenia juz za niedługo w styczniu. Będziemy u Pana cała banda z Sieprawia.

Dziś powtórka z rozrywki, czyli znów Mosorny Gron. Frekwencja jakby większa niz wczoraj - przynajmniej na parkingu, ale jak pokazuje zdjęcie bramek kolejek brak. Dzisiaj było jeszcze cieplej niz wczoraj. Jadąc z Krakowa do Zawoi lało cała drogę. Ok. 8:40 nie bardzo chciało wychodzić sie z auta, ale za chwile opady ustały. Dało sie żyć, choć ogólnie było mgliście i wilgotno. W przerwie obiadowej odpalilismy lapka i mając w tle wyciąg, oglądnęlismy jak Maryna dzielnie powalczyła na Semmeringu. Popołudniu niestety znów zaczęło lac. Śnieg zrobił sie zdradliwy. Na stoku zaczęły mnożyć sie upadki. W naszej grupie tez pojawiły sie kontuzje i postanowiliśmy skończyć igranie z ogniem, bo nie było to juz ani przyjemne, ani bezpieczne. Jutro prognozy dają nadzieje na przymrozek i lepsza jazdę w Zawoi, ale my chyba dajemy sobie spokój. 12 grudniowych dni na stoku, to dobry początek sezonu.

Jako, ze gestor ośrodka czyta to forum regularnie, to moze Panie Witku opisze Pan jak to sie wszystko zaczęło...???

Dzisiaj Mosorny Groń. Lubię to miejsce, bo trasa w górnej części i dolnej fajna. Minusem jest płaska środkowa cześć i dość długo wyjeżdżające krzesło. W dzisiejszych deszczowych i mglistych warunkach czas wyjazdu i brak osłon niestety dawały trochę w kość. Na plus na pewno bardzo umiarkowana frekwencja. Pod tym względem ta stacja chyba najlepsze czasy ma za sobą. Zdjęcie parkingu z taka ilością miejsca w Szczyrku do zrobienia tylko wcześnie rano, a tutaj tak przez cały dzień.

Po prostu dojazd bez 4x4 w warunkach pełnej zimy jest pewnym wyzwaniem. Stad czasem konieczność zostawienia auta niżej na prywatnym płatnym parkingu skąd kursuje darmowy busik. Jeżeli jednak masz 4x4 albo po prostu duża dozę samozaparcia to jedz do końca drogi - wylądujesz pod sama stacja na darmowych miejscach parkingowych bez konieczności zabawy w busik.