Ranking

Piękny dzionek na Tuxie zbliża się do końca Familia zadowolona na maxa Ujeżdżeni wszyscy też na maxa Mordki opalone też na maxa 😬 Jutro obiecałem moim dziewczynom Pitztal bo miesiąc temu mieliśmy pogodę fatalną,tak więc trzeba to nadrobić w najwyżej położonych trasach w Austrii Parę foci

Tak jak koledzy napisali dla nas narciarzy rekreacyjnych ogólnie nie potrzebne te wszystkie łachy taszczyć z sobą... Tymczasem podali kakę na kolację 😎

Tak to wygląda ok. 8-mej rano pod gondolą - wszyscy raczej w cywilnych butach i z plecakami:

Dotyczy również osób (obywateli Austrii, UE, Szwajcarii), które przebywały w Czechach, ale tranzyt jest możliwy. Jest info na str. ambasady austriackiej w Pradze: https://www.bmeia.gv.at/oeb-prag/ Tak nie do końca wynika z niego, czy chodzi o tranzyt w drodze do Austrii czy przez Austrię.

Dostałem odpowiedź z Austrii, że kwarantanna nie dotyczy osób przyjeżdżających z Polski, które przez Czechy przejeżdzają tranzytem!

Zgadza się. Porównywać powinniśmy opony na tym samym samochodzie i w takich samych warunkach pogodowych. Ba, nawet ciśnienie w nich winno być zgodne z zaleceniem producenta. Jedynie fizyczne pomiary osiągów, np. droga hamowania, uciąg, poziom hałasu, opory toczenia, żywotność, itp możemy uznać za obiektywnie zmierzone i porównywane. Inne, takie jak np. komfort, to juz subiektywne odczucie kierującego.

Proszę bardzo. Opona o twardej konstrukcji moze być odbierana jako mało komfortowa w aucie o tzw sztywnym zawieszeniem. W przypadku aut o komfortowym, miękkim zawieszeniu może poprawić nieco czucie drogi i trakcję. Klasycznym przykładem tego są wyniki testów tych samych typów opon prowadzone różnymi autami. "Dobre sprawowanie" to bardzo szerokie pojęcie. Mówiąc prostymi słowy, dobre sprawowanie to odczucie kierowcy że na danych oponach auto lepiej hamuje, wybiera nierówności, hałasuje, precyzyjniej reaguje na ruchy kierownicy. Często to co dla jednego kierowcy jest parametrem lepszego prowadzenia dla drugiego będzie gorszym. Weżmy np. prowadzenie się auta w koleinach. Dziadowska opona, miękka i taka pływająca, nie będzie powodowała ciągnięcia kierownicy w bok.

no a jeszcze kilka lat temu ich dizle uchodziły za najczystsze na świecie

Cześć Świetna odpowiedź!! A więc...;). Nova 8 163 lub nova 10 160. Reszta to będzie Abec-3, no może 3.5. Pozdrowienia

To są sprzeczne potrzeby. Musisz sie zdecydować, co jest Twoim priorytetem. Czy jazda na stoku i obok stoku czy wyjście w Tatrach ? Jeśli to będzie jedno wyjście w Tatrach/Beskidach na sezon , a głównie będziesz jeździł z wyciągu, to Shifty mogą być. Ale jeśli w przyszłości stwierdzisz że chcesz robić 10 wycieczek bez wyciągu na sezon, to Shifty są pomyłką. Wówczas lepiej coś lżejszego np. ATK Raider czy Freeraider. Salomon QST 99 trochę odbiega od reszty którą podałeś. Lżejszy freetour salomona to MTN 95. MTN 95 jest dla dobrych narciarzy, wymaga techniki, jest to narta nieco twardsza, na wszelkie warunki offpiste, bardzo dobra narta przy tej wadze. Backland 95 jest łatwiejszy, raczej pod miękkie śniegi. Z innych modeli polecane są: Volkl BMT, Mantra vwerks, Rossignol Soul HD (taka czarna karbonowa narta), Kastle TX 98.

Generalnie bardzo niekompetentna rada. W pewnej części wprowadzająca na minę. Wycofaj się z tego typu wątków, bo nie dajesz rady. Napisałem bardzo konkretnie, bo kilka razy w tym roku mnie wkurzyłeś. Po pierwsze. Marka buta nie jest tak bardzo istotna. Lecz dopasowanie: wagowo do planowanej działalności, kategoria buta do planowanej działalności, i rozmiarowo do nogi. Można by podać kilka modeli buta i napisać "mierz i dopasuj do nogi". Po drugie. Najpierw należy określić rodzaj narty (szerokość, długość, waga/kategoria), następnie do tego dobrać wiązanie. Nie trzeba tego jeszcze kupować, ale trzeba się na coś zdecydować. Szczególnie ważne jest konkretne ustalenie wiązania. Mając pewną wizję wiązania, można określać buta. But musi pasować do wiązania. I mając dokonaną selekcję butów które są kompatybilne do wiązania (plus punkt pierwszy) można mierzyć buty i coś kupować. Więc najpierw trzeba ustalić czy kolega rezygnuje z tych Shiftów. W każdym bądź razie Dynafit TLT nie jest kompatybilny z Shiftami.

Jeśli ktoś nie może sobie odpuścić, to chyba prościej pojechać do Szwajcarii lub Tyrolu Południowego, póki to możliwe.

Kluby narciarskie przewaznie wywoza bety na gore. W Tuxer Fernerhaus jest olbrzymie pomieszczenie gdzie kluby sie przebieraja. Plecaki tam po prostu leza sobie ot tak. Na Sommerbergu w knajpie nie ma dla klubow az takich luksusow, ale czesc osob przebiera sie tam i tam tez leza te plecaki, zwykle przy wejsciu. Ja bylem do tego pomyslu sceptycznie nastawiony - przyzwyczailem sie do przebierania sie w aucie i wio do gondoli w butach narciarskich, ale pare razy sprobowalem wariant z zabraniem rzeczy do gory i w sumie jest to dosc wygodne rozwiazanie. Zawsze ma sie ze soba jakies zapasowe ciuchy; rekawice, a moze termosik, czy kanapeczke. Jest tez wygodniej przebrac się w srodku w budynku, a nie gdzies hopsać wokół samochodu.

Mnóstwo ludzi rzuca torby z butami gdzie bądź (w pomieszczeniach, przy wejściach). Są też przechowalnie. Akurat na Tuxie dość drogie - box na 4 albo 5 par nart lub butów, zctp 20 Euro (na 2660 - II przystanek ). Ja z reguły ładuję się na górę z dwoma parami nart i jedną zostawiam w przechowalni/wypożyczalni na 2100 (I przystanek). Nigdy nie kazali mi płacić, narty odstawiają pod ścianę.

Chuste -Buff można kupić na: Stubai czy Hintertux za 1 euro być może i na Kaunertal. W Soelden nie widziałem (choć były maseczki z logo -Otztal w nieco wyższej cenie 12e) tak jak i buffa z logo Pitztal 17e (na Pitztalu rzecz jasna . Więc nie "becz" -sama sobie kupisz albo ktoś za Ciebie to zrobi i Ci podeśle 🙂

raki warto zakleić szarą taśmą, anti-snow

Od jutra wjazd do Austrii z Czech możliwy jest tylko z negatywnym testem na koronawirusa, w przeciwnym razie - kwarantanna. Podobne obostrzenia będą dotyczyły również podróżnych z niektórych regionów Belgii i Wielkiej Brytanii. https://orf.at/#/stories/3187294/ W artykule nie ma nic o tranzycie, tylko jest wzmianka o przebywaniu w czasie ostatnich 10 dni na terytorium Republiki Czeskiej.

Jak na lekko to na lekko to tak przed trudnym do zdefiniowania sezonem Dokupiłem lekkie raki, waga jednej sztuki to 97 gram bez mocowania czyli para poniżej 200. Wybrałem Petzl-a bo mam komplet możliwych mocowań (są kompatybilne ze starymi Lynx-ami.) Para paskowo wychodzi poniżej 400 a z automatami około 350. W porównaniu z Lynx-ami są lekkie Następny lekki element to ręczniczek. Wiem, że mało skiturowy a bardziej biegowy nie mniej polecam szukającym takiego elementu wyposażenia. Do biegania i na szybkie tury zabieram z pokrowcem, do którego ładuję dodatkowo plasterki żelowe i kewlarową linkę grubości 1mm (jak by trzeba coś przywiązać) Wchłanianie wody i czas schnięcia - rewelacja. dla ekstremistów wagowych, pokrowiec to dodatkowe 9 g Pozdrawiam mirekn

Tu akurat ważnym jest parametr nazywany uciągiem na ośnieżonej nawierzchni. Dziadowskie opony Dębica Frigo miały bardzo dobry ten parametr, natomiast hamowanie na mokrym, suchym, jazda po okręgu, reakcja na zakręcie, fatalne. Często kierowcy którym udawało się np. wjechać na osnieżone wzniesienie , czy wyjechali z zaspy bardzo chwalili te opony. Akurat w tym przypadku słusznie, no ale jak uświadomimy sobie, ze opona zimowa ponad 98-95% eksploatowana jest na drodze bez śniegu, mokrej lub suchej, to wówczas musimy zadać sobie pytanie, co lepiej, ciągnąć po śniegu gdy się przytrafi taka sytuacja, czy jeździć ciągle na lichej oponie o fatalnej trakcji?

@Jeeb 😂 audi quattro to czołg bez opon przyjechałbyś przez Ural

Ale jak słusznie zauważyłeś, nie mówisz o dwóch takich samych oponach, bo nie mają tej samej szerokości. Zastanawiam się, czy @Bumer o dwóch (ośmiu) identycznych oponach. ...tak jak pisze @Bumer nie ma idealnej opony całorocznej każde auto i każda opona będzie miała inne parametry,waga auta,rozstaw osi ,szerokość opony, bieżnik itd producenci poszli po rozum do głowy i zaczęli robić całoroczna z „letniej opony” a nie jak kiedyś z „zimowej”mieszanki. Opony są coraz lepsze i dlatego to jest tylko kompromis dla jednego akceptowalny dla drugiego nie . Bez właściwości 100% opony letniej czy 100% opony zimowej . Tak jak narta AM i temat rzeka .....

Flair to podobno bardzo udana seria .. "rozwojowa"- tez kupiłem dla zony tylko model Flair SC - jest zadowolona póki co - robi postępy wiec jest ok.

Jeśli jeździsz "w koło komina" a gdzieś dalej jedziesz raz na jakiś czas "rekreacyjnie" kup całoroczne jak radzi Jeeb - one są już bardzo dobre, coraz lepsze - nie to co dawniej. Jeśli jeździsz dużo i daleko a do tego w "zimowe" tereny - lepiej mieć dwa komplety zima/lato Ja mam na lato komplet letnich i dodatkowo komplet całorocznych na "polska pseudo zimę" czyli chlapę - sprawdza się w "domowym" aucie i na narty. Teraz już bym został pewnie przy całorocznych. Ale w aucie którym jeżdżę na długie dystanse już dwa komplety zima/lato.

Przecież w dzień 8-11h i jesteś w domu to może bez noclegu.

Andrzej, można by rzec, dziś biedny to nawet i przyczepą kampingiwa nie pojedzie, co jest trochę smutne.

A co to "w tedy" ? Bo ja jestem skoncentrowany zawsze! Pozdro

Artur, niezły typ! Fajna sprawa, no ale ile toto kosztuje? Kurcze że ja zawsze muszę zawracać sobie głowę pieniędzmi. Dlaczego nie mam ich tyle aby nie zastanawiać się ile co kosztuje. Ja nie jestem przeciwnikiem turystyki carawaningowej, skądże. Lubię to, mam przyczepę. Co prawda już zestarzała się i z fajnej stała się klasykiem, ale w pełni sprawna. Kiedyś na tle niewiadówek to był wersal, ta moja przyczepa. Zauważam jedna zmianę warunków uprawiania karawaningu. Idzie to na złe.

Jestem niepocieszona że nie dostałam chusty 😂 Live pierwsza klasa, super się słuchało i oglądało, małe wpadki na początku już odleciały w niepamięć. Za tydzień w czwartek w takim razie też biorę wolne albo pierwsza zmianę żeby być obecna na live😁

żonka o podobnej wadze i umiejętnościach jest bardzo zadowolona z Völkl Flair 76, długość 161 cm [img]

kup sobie dobre całoroczne i będziesz miał spokój

Francuskie ośrodki narciarskie zamknięte przynajmniej do 1 grudnia. https://planetski.eu/2020/10/28/french-ski-resorts-set-to-close-as-france-goes-into-second-national-lockdown/

Mój znajomy (taki poznany w szpitalu kiedyś) pokazywał mi fotki swojego kampera , takiego za prawie 100k Euro - od początku podejrzewałem ze nie zaoszczędzi na hotelach 😉

Po pierwsze kamper jest drogi. Trzeba go kupić lub wynająć, co też nie jest tanie. Rozsądny kamper to wydatek 100-150 tys zł.. Oczywiście lepszym rozwiązaniem byłby zakup nowego za 250- 350 tys zł. To nie koniec, są droższe. Po drugie trzeba mieć go gdzie trzymać. Bez garażu nie radzę. Po trzecie jazda kamperem jest droga z uwagi na spore zużycie paliwa. Do tego doliczyć trzeba wszelkie dodatkowe opłaty jak choćby za parkingi, autostrady, promy, mosty itp. Do granicy wytrzymałości doprowadzi Was jak będziecie regulowali opłatę za pobyt np na Helu. Mały kamper- 50 zł, średni-65 zł, duży- 80 zł. Praktycznie każdy jest dużym, tak skonstruowano taryfy. Dodatkowa opłata za przedsionek, oczywiście mały, średni i duży. Opłata za prąd- min. 12 zł doba. Opłata za osobę 30-40zł, dziecko i ewentualnie emeryt 1zł taniej. Opłata za wodę, zrzut ścieków, klimatyczna. Wyjdzie jak za 3 gwiazdkowy hotel. A jak doliczysz koszty zakupu kampera, ubezpieczenia, przeglądów, paliwa, opłat drogowych to.... stwierdzisz że coś tu na głowie stoi. Po czwarte, zima. Siedzenie w klitce, bez możliwości spędzania czsu na zewnątrz tak jak w okresie letnim, da po 2 dobach pewne objawy choroby. Po piąte, rad udzielał Wam stary karawaningowiec, który patrzył jak z roku na rok ten sposób wypoczynku jest wykańczany finansowo. No ale kto nie spróbuje nie uwierzy. A może jednak coś z cygana w nas jednak zostało?

Słowo mierzyłem jest tutaj kluczowe Mam podobną konstrukcję z DYNASHELL 20k/30k CRAFT 2.5L 62 BS (100% Polyamide) tj model ALPINE WATERPROOF 2.5L JACKET wraz ze spodniami. Waga kurtki rozmiar M 182 g. Pionowa kieszeń współpracuje z 3-ma plecakami biegowymi od 10 do 20 litrów. Dlatego kupiłem M-kę choć normalnie noszę S-kę. Materiał jest elastyczny więc różnica pomiędzy S a M jest naprawdę minimalna. Biegam w niej od marca a wszystkie tygodniowe wyjazdy biegowe to ulewy Kieszeń z tyłu jest na tyle długa, że ten plecaczek Dynafita też się mieści bez problemu. Kupiłem ten model bo od poprzedniego sezonu używam spodni z tego samego materiału z wstawkami strechowymi PA MESH STRETCH 85, wodoodporny materiał taki sam jak w kurtce jest w newralgicznych strefach spodni . Waga spodni 170g. Oddychalność (jak dla mnie OK) max biegałem w tym zestawie 3 godziny w deszczu a 2 w ulewie. Bardzo ważne jest warstwa bazowa pod kurtką / spodniami. Za całość zapłaciłem około 800 ale kupowałem ponad rok i w "częściach" Nie robiłem prób w plecakiem na kurtkę, mam obawy, materiał jest bardzo delikatny choć jak do tej pory bez przetarć i innych uszkodzeń Pozdrawiam mirekn

Moi Drodzy, bardzo przykro to pisać, bo sama jeszcze parę dni temu myślałam o listopadowym wyjeździe do Austrii, ale wygląda na to, że od środy do końca listopada (co najmniej!) będzie pozamiatane: Jest już projekt Ministerstwa Zdrowia dot. lockdownu w Austrii, m.in.: - godzina policyjna od 20 do 6 rano - zamknięta gastronomia (tylko na wynos) - zakaz oferowania noclegów w celach turystycznych - rozpoczęte pobyty można jednak dokończyć - zakaz korzystania z wyciągów narciarskich (dostępne tylko dla najlepszych sportowców wyczynowych) Możecie odwiedzać muzea, biblioteki, zoo, pójść sobie na skitury, albo na ... pogrzeb źródło: https://www.krone.at/2264721 No to na tyle by było, niestety

U mnie wyjazd się wysypał, gdy byłem już spakowany Humor fatalny, ale trzymam kciuki żeby Wam się udało! Ja będę robił kolejne podejście w połowie listopada.