Ranking

Niestety , to koniec Goryczkowej. Sąd przyklepał patologię ekoterrorysty.

Rozwój motoryzacji zmusza nas do ciągłych przewartościowań.Na mojej Magurze Malastowskiej ,która nie ma szczęścia do narciarstwa ,właśnie rozgrywane są Górskie Samochodowe Mistrzostwa Polski.Wyniki 1go dnia to dowód na wyższość małych aut miejskich nad sportowymi.Wygrał Ford Fiesta,co prawda między nim a czwartą Toyotą Yaris zmieściło się Lamborghini i Lotus,ale zwycięzcą jest tylko jeden... 20250629_154250.mp4 20250629_154320.mp4 20250629_154420.mp4 20250629_154520.mp4

a jak będą już tylko plusowe temperatury to narobicie śniegu a on się szybko stopi, zacznijcie planować tam najlepiej halę narciarską

Nawet się wybierałem, miałem dzwonić co byśmy się spotkali, no ale z przyczyn rodzinnych zostałem w domu. Moi koledzy tam pokazali umiejętnosci, dwa pierwsze miejsca w klasie, oczywiście na Hondach. Gdyby nie wiek, gdybym tak miał przynajmniej z 10 lat mniej, to bym sobie pojeździł. Tylko kibicowanie mi pozostało.

Ale niestety przegrała w finale, choć prezentowała się naprawdę nieźle. Gratulacje za turniej się należą 👍

🚴‍♂️ Rowerowy wypad po śląskich lasach – Pojezierze Palowickie zaliczone! 🌿 Przejechałem trasę, która od dawna chodziła mi po głowie. Start nad jeziorem Śmieszek – świetne miejsce, żeby zostawić samochód i złapać oddech przed leśną przygodą. Później wjechałem w zielone gęstwiny między Żorami, Woszczycami i Palowicami. Po drodze odwiedziłem kilka perełek: ✨ Drewniany kościół w Palowicach, klimatyczny i pięknie wkomponowany w wiejski krajobraz ✨ Stawy i platformę widokową, gdzie można było na chwilę się zatrzymać i popatrzeć na taflę wody ✨ Szczejkowice, spokojna wieś, w której czas jakby zwalnia ✨ Gichta – industrialne ruiny ukryte w lesie, niesamowity klimat starej cegły i historii ✨ No i oczywiście mnóstwo leśnych ścieżek i bocznych dróg – idealnych na rower Na powrocie wpadłem jeszcze na żorski rynek, żeby domknąć trasę lodami i złapać trochę miejskiego klimatu. 🍦 Całość – sporo, urozmaiconych kilometrów, dużo przyrody i totalny reset głowy. 🌳🚴‍♂️ Już niedługo wrzucę vloga z tej wyprawy – będzie trochę ujęć z drona i relacja z trasy. Jeśli lubicie rowerowe inspiracje i klimaty śląskiej wsi, zaglądajcie na mój kanał!

Iga zagra w pierwszym finale w sezonie. Kto by pomyślał, że będzie to akurat na trawie 😉 ? Pokonała Jasmine Paolini 6:1, 6:3

Ty za to zdziecinniałeś. Psy szczekają karawana jedzie dalej. Tym razem zajechała w rodzinne strony..,

Ja rozumiem to, ale może inni nie. Ale uważam że Ty przesadnie podkreślasz ten problem. Na wszystkie wycieczki skiturowe, sytuacje gdzie na szczycie szybko się przepinam i zmykam na dół, to jest mniejszość. Na szczycie czy przełęczy są bardzo różne sytuacje, tak jak bardzo różne są góry. I na tym polega właśnie piękno wycieczek skiturowych. Jeśli jest słońce, jakiś kamień, to chętnie zdejmuję narty i sobie siadamy. Robimy piknik, przerwę czy odpoczynek. Narty zwykle idą wówczas na bok, i następują piękne chwilę kompletacji gór. W Alpach zdarza się że na szczyt trzeba wejść z buta, a nawet w rakach. A Ty mówisz że zawsze na górze się spieszysz i szybko zjeżdżasz na dół. Ja obserwuję że Twoje podejście to jest skrajne zachowanie, tak jak to ostre koło. Mam też takie wiązania ATK że mogę zrobić tak jak Ty na raceowych. Czyli nie zdejmuję nart z buta, ściągam foki i jest gotowy do zjazdu. Mogę też to zrobić na wiązaniach ATK Raider2. Więc ja rozumiem taką funkcję. Mi chodzi tylko o to, że Twoje podejście z wiązaniami raceowymi to jest nisza, baaaaaardzo boczna nisza. Tyle.

Ale wypowiedziałeś się, że są trudne i niewygodne. Ja na przykład uważam, że są niezwykle wygodne i bardzo przyjazne w użyciu. I nie chodzi tutaj konkretnie o ten model, tylko o całą kategorię wiązań race-owych - lekkich i dwupozycyjnych. Gdzie są zostawione tylko niezbędne funkcje, w myśl zasady - co nie jest niezbędne jest zbędne. W rowerach taki minimalizm doprowadził do graveli i napędu 1:10 (11) - i całej rzeszy ich zwolenników. Podobnie w skiturach - warto wiedzieć, że jest taka kategoria i ma bardzo sensowną koncepcję. Podobnie jak w gravelach są pewnie ograniczenia, trzeba się chwilę pouczyć, ale zysk jest konkretny. Daleko nie szukając - po co skistopy (chroniące przecież tylko przed odjechaniem narty przy przepince) skoro wiązań raceowych nie odpina się na grani? A sama przepinka jest ekstremalnie krótka. A przez to - bezpieczniejsza. Im szybciej na górze masz zapiętą na sztywno chociaż jedną nartę tym lepiej. _______ Ponieważ Jeeb vel Jan umieścił zapytanie w wątku minimalizm-owym to wspomniałem tylko, że jest taka ciekawa opcja. Prawdę powiedziawszy znając jego doświadczenia wysokogórskie myślałem, że skituring jest mu dobrze znany.

prawdziwy skiturowiec to ze mnie nie będzie ale chcę kupić buty hybrydowe prawdopodobnie Scarpa Quatro, które ważą 1,5 kg (jedna noga) moje dotychczasowe Atomic Waymaker Carbon ważą 2,4. Dotychczasowe Black Crowsy z wiązaniami Baron ważą 3,5 kg. Narty mam stare ale dobre DPS Weiler, ważą bez wiązań 1,5 i tak sobie pomyślałem że jak dokupię wiązania 0,4 kg to razem będzie 3,4 kilograma a nie 5,9 kg na jednej nodze. Co chcę robić ? Na pewno nie chcę podchodzić wzdłuż tras a wyjechać kolejką i podejść powyżej tak 400 - max 800m zjechać off do tras i trasą do domu. Znasz Saas Fee to tak przykładowo jak od górnej stacji metra na Allalin albo Alphubel

Trochę w temacie - gdyby ktoś był w Ziano di Fiemme lub okolicy, np. przy okazji jakiś wakacyjnych wojaży, to przy fabryce La Sportiva jest sklep fabryczny z dużym wyborem ciuchów i sprzętu górskiego i skitourowego; w tzw. outlecie - ciuchy były poprzeceniane około 50-60%; narty skitourowe - nie było ich niewiadomo jak dużo - poprzeceniane około 35%. Buty do łażenia po górach i trekkingowe - zwykle ok. 30-40% taniej. Można sobie też siąść na takiej ławeczce:

Tylko volvo. Proszę zwrócić uwagę na narty na bagażniku 😉