Polska - sezon 2026/2027

[Jeeb]

17 minut temu, pinky_ok napisał:

O ile generalnie nowe wyciągi są ok, to ta idea na narty w środku gondoli jest jednak krokiem w tył.
Ale niestety mam wrażenie, że większość nowych inwestycji jest tak robiona.

wydaje mi się że w ten sposób przy wsiadaniu i wysiadaniu robi się mniejsze zamieszanie, nowoczesne gondole mają w podłodze otwory na wsadzenie nart

[Narciarz ze Śląska]

39 minut temu, pinky_ok napisał:

O ile generalnie nowe wyciągi są ok, to ta idea na narty w środku gondoli jest jednak krokiem w tył.
Ale niestety mam wrażenie, że większość nowych inwestycji jest tak robiona.

To chodzi o prostą rzecz: szybkość wchodzenia. Od lat narzekam na zwalnianie gondoli na Halę Skrzyczeńską, jednakże pracownicy mi kiedyś tłumaczyli, że... jak puszczają normalnie, to ludzie nie potrafią wejść. Zasadniczo dzieci mamy dziś ubezwłasnowolnione i "niepełnosprawne", więc tata próbuje włożyć do sakwy narty Zosi, potem Krzysia, potem swoje, w dodatku się nie mieszczą (wąskie sakwy), a gondola już dawno odjechała.

Jechałem w tym sezonie takimi gondolami typ "w środku" w Obertauern i w Folgarii. Faktycznie załadunek szedł bez problemu, wyładunek też, warto jednakże apelować, aby ludzie te narty lekko otrzepali przed wejściem. W środku są takie dziury na te gondole i bariery.

Na Kronplatzu już lata temu zrobili takie gondolo-wagoniki: bardzo duże. Do wagonika na Kasprowy też się wchodzi z całym sprzętem.

Nie rozstrzygam, ale tendencja dziś jest jasna: idzie to w tym właśnie kierunku.

[Jeeb]

1 godzinę temu, Narciarz ze Śląska napisał:

Do wagonika na Kasprowy też się wchodzi z całym sprzętem.

przedwojenne wagony na Kasprowy miały z przodu koszyk do przewożenia nart.

Obecnie we wszystkich kabinach poruszających się wahadłowo sprzęt bierze się do środka

Najnowsza gondola na Mały Matterhorn jest w ruchu ciągłym ale na stacji zatrzymuje się całkowicie na 2 minuty

[JC]

W dniu 16.06.2026 o 18:55, Narciarz ze Śląska napisał:

To chodzi o prostą rzecz: szybkość wchodzenia. Od lat narzekam na zwalnianie gondoli na Halę Skrzyczeńską, jednakże pracownicy mi kiedyś tłumaczyli, że... jak puszczają normalnie, to ludzie nie potrafią wejść. Zasadniczo dzieci mamy dziś ubezwłasnowolnione i "niepełnosprawne", więc tata próbuje włożyć do sakwy narty Zosi, potem Krzysia, potem swoje, w dodatku się nie mieszczą (wąskie sakwy), a gondola już dawno odjechała.

Jechałem w tym sezonie takimi gondolami typ "w środku" w Obertauern i w Folgarii. Faktycznie załadunek szedł bez problemu, wyładunek też, warto jednakże apelować, aby ludzie te narty lekko otrzepali przed wejściem. W środku są takie dziury na te gondole i bariery.

Na Kronplatzu już lata temu zrobili takie gondolo-wagoniki: bardzo duże. Do wagonika na Kasprowy też się wchodzi z całym sprzętem.

Nie rozstrzygam, ale tendencja dziś jest jasna: idzie to w tym właśnie kierunku.

To, że ludzie nie potrafią wsiadać i wysiadać, to jedna, ale...
Jest drugie dno, o którym się u nas nie mówi. A mianowicie, ze względu na koszty, brak miejsca, perony np. kolei na Halę są najkrótsze z możliwych, a co za tym idzie osoby wsiadające i wysiadające maja mało czasu. 
Bardzo ciekawym rozwiązaniem, jest peron gondoli w Soelden, gdzie do wsiadania mamy kilka wagoników na raz, jadących prostopadle do kierunku kolejki. 

[MarioJ]

W dniu 16.06.2026 o 16:53, Narciarz ze Śląska napisał:

w miejscu starego krzesła powstanie nowoczesny talerzyk, a w miejscu starego talerzyka – tunel, taki a'la Klepki.

To się nazywa marketing: nowoczesny talerzyk ! 🙂

 

[Narciarz ze Śląska]

7 godzin temu, MarioJ napisał:

To się nazywa marketing: nowoczesny talerzyk ! 🙂

 

Wydaje mi się, że na takiej górce talerzyk jest OK. Szczęśliwicka kolej linowa miała dokładnie 228 m długości (i 44 m różnicy poziomów, całkiem nieźle jak na tę długość). To absurd. Powstanie talerzyk pewnie coś a la Bytom, albo Telegraf (tam też rozebrano krzesło, nawet nowocześniejsze). Nadto do nauki (a to stok do nauki) talerzyk ma większą wartość szkoleniową.

[grimson]

W Australii już jeżdżą:

https://www.perisher.com.au
 

 

[Jeeb]

2 godziny temu, grimson napisał:

W Australii już jeżdżą:

https://www.perisher.com.au
 

 

nie wiedziałem że Polska zaanektowała Australię

[grimson]

1 godzinę temu, Jeeb napisał:

nie wiedziałem że Polska zaanektowała Australię

Dzisiaj Australia, jutro cały świat.

[grimson]

Sprawdzenie nowego outfitu na najbliższy sezon

[Narciarz ze Śląska]

Jakie panują trendy w nowoczesnym narciarstwie?

 

SZYBCIEJ, BEZPIECZNIEJ, WIĘCEJ, WYGODNIEJ, DALEJ, BEZOBSŁUGOWO, DESIGN, CIEKAWIEJ, NA WSZYSTKIE WARUNKI

- więcej w linku (artykuł):

 

https://twojinstruktor.blogspot.com/2026/07/trendy-w-nowoczesnym-narciarstwie.html

 

Wstęp:

Jul

5

 

 

Trendy w nowoczesnym narciarstwie 

 

Nowa gondola Ruis - 6,5 m/s prędkości

 

 

 Mamy sezon ogórkowy, możemy się więc skupić na sprawach infrastrukturalnych i sprzętowych. Nie ma wielkich inwestycji w Polsce, są jakieś planowane (gondola w Krynicy), są zawieszone (Szczawnik, Nosal, Goryczkowa), ale na dziś żadnej budowy nie ma. 

 

Spójrzmy więc, jakie panują w ogóle trendy nie w modzie (ciuchy), ale w narciarstwie. W sumie to też moda, choć nieco inna. 

SZYBCIEJ, BEZPIECZNIEJ, WIĘCEJ, WYGODNIEJ, DALEJ, BEZOBSŁUGOWO, DESIGN, CIEKAWIEJ, NA WSZYSTKIE WARUNKI - tak można podsumować panujące trendy.

SZYBCIEJ – tak można podsumować panujące trendy w wymianie wyciągów na nowe. Na Kronplatzu zamienia się szybkie wyciągi na  szybsze. Nowe gondole będą jeździły z prędkością 6,5 m/s. 

BEZPIECZNIEJ – to ogólna tendencja w narciarstwie. Stacje nie mają ochoty na płacenie odszkodowań, robią więc (niemal) wszystko, aby coraz mniej uważnym klientom nie stała się krzywda. Przekłada się to na nowe tendencje w wyciągach oraz na trasach. Coraz popularniejsze staje się np. dzielenie tras bardzo szerokich. Ma to na celu nie tylko oddzielenie ruchu zawodowego od amatorskiego, ma też na celu bezpieczeństwo i eliminację trawersowania tras. Chodzi o unikanie zderzeń narciarzy.

Podział trasy - Folgaria (IT)

 

 

Moje narty w środku gondoli

WYGODNIEJ – to trend stały, ale zmienia swoje oblicza. Obecnie buduje się np. gondole z przewozem nart (ale i rowerów) w środku. Gondola ma być duża, a wsiadanie i wysiadanie wygodne. Nie ma już wkładania nart do zewnętrznych tzw. szuflad. Znacząco to przyspiesza wejście i wyjście narciarzy. 

 

WIĘCEJ  – to trend szczególnie obecny w Polsce (wzrost przepustowości ośrodków), ale dotarł także w kraje alpejskie, choć z pewnymi ograniczeniami bezpieczeństwa. Nowe wyciągi, poza wyjątkami, zasadniczo mają bardzo dużą przepustowość, zwykle ok. 3000 os./godz. lub więcej. Warto jednak dodać, że często jeden taki kombajn zastępuje kilka wyciągów, które łącznie miały wcale nie mniejszą przepustowość.

 

DALEJ – długości nowych budowanych wyciągów są imponujące. Narciarskich, ale i nienarciarskich. 3 lub 4 km w narciarskich to już norma, nie wyjątek. Natomiast mamy też imponujące długością gondole nienarciarskie: serbska Zlatibor (transportowa do ośrodka narciarskiego i turystyczna) liczy 9 km, a meksykańska Teleferico Uruapan (transportowa, turystyczno-miejska) 8,4 km. Jak podaje strona operatora, nowa kolej miejska to:

• Połączenie północy miasta z południem.
• Redukcja czasu o 45%.
• 354 tysiące osób skorzystało.
• Uczniów, którzy skorzystali: 10 785.
• Zmniejszenie liczby pojazdów w mieście o 15 tysięcy.
• Redukcja 32,39 CO2e/rok.

Orczyk Doppelmayera

BEZOBSŁUGOWO – tu kłania się (coraz wyższy) koszt pracy oraz trudności z pozyskaniem personelu. Nowe wyciągi są bezpieczniejsze, łatwiejsze w osbsłudze i coraz częściej bezobsługowe przy wsiadaniu i wysiadaniu. Dotyczy to też talerzyków i orczyków: te drugie koniecznie z długim drzewcem. 

 

Talerzyk Doppelmayera

Więcej w artykule.

 

Trendy w nowoczesnym narciarstwie | Twój instruktor

[Cappo]

22 godziny temu, Narciarz ze Śląska napisał:

BEZOBSŁUGOWO – tu kłania się (coraz wyższy) koszt pracy oraz trudności z pozyskaniem personelu. Nowe wyciągi są bezpieczniejsze, łatwiejsze w osbsłudze i coraz częściej bezobsługowe przy wsiadaniu i wysiadaniu. Dotyczy to też talerzyków i orczyków: te drugie koniecznie z długim drzewcem. 

 

Talerzyk Doppelmayera

 

 

Jest już Doppelmayr AURO https://www.doppelmayr.com/en/technology/auro/ działa w Zermatt https://kurier-kolejowy.pl/aktualnosci/43898/pierwszy-na-swiecie-tramwaj-powietrzny-auro.html

[hupon]

W dniu 17.06.2026 o 19:24, JC napisał:

To, że ludzie nie potrafią wsiadać i wysiadać, to jedna, ale...
Jest drugie dno, o którym się u nas nie mówi. A mianowicie, ze względu na koszty, brak miejsca, perony np. kolei na Halę są najkrótsze z możliwych, a co za tym idzie osoby wsiadające i wysiadające maja mało czasu. 
Bardzo ciekawym rozwiązaniem, jest peron gondoli w Soelden, gdzie do wsiadania mamy kilka wagoników na raz, jadących prostopadle do kierunku kolejki. 

I dlatego przydałoby się zmienić dwie rzeczy na dolnym peronie. 

1. Zlikwidować barierkę z prawej strony, żeby do gondolki mogli wsiadać samotni narciarze, co teraz jest niemożliwe.

2. Obsługa powinna być bardziej zdecydowana i "zapraszać" do zajmowania wolnych miejsc. Rzadko mi się zdarzało wyjeżdżać w pełnej (10 miejsc) gondolce     Pamiętam, jak w Ischgl rano obsługa zabierała z rąk narty i zmuszała do zajmowania wszystkich miejsc.

[Narciarz ze Śląska]

11 godzin temu, hupon napisał:

I dlatego przydałoby się zmienić dwie rzeczy na dolnym peronie. 

1. Zlikwidować barierkę z prawej strony, żeby do gondolki mogli wsiadać samotni narciarze, co teraz jest niemożliwe.

2. Obsługa powinna być bardziej zdecydowana i "zapraszać" do zajmowania wolnych miejsc. Rzadko mi się zdarzało wyjeżdżać w pełnej (10 miejsc) gondolce     Pamiętam, jak w Ischgl rano obsługa zabierała z rąk narty i zmuszała do zajmowania wszystkich miejsc.

1. Wymaga to obsługi - czego się właśnie unika - koszt pracy, coś, co stacje traktują poważniej niż energię, paliwo, itp.
2. Rozwiązaniem są właśnie gondole z nartami w środku - temat znika.

[Narciarz ze Śląska]

11 godzin temu, hupon napisał:

1. Zlikwidować barierkę z prawej strony, żeby do gondolki mogli wsiadać samotni narciarze, co teraz jest niemożliwe.\

Tak zwane "wejścia dla samotnych na wolne miejsca" są standardem w wielu stacjach. 

[Narciarz ze Śląska]

23 godziny temu, Cappo napisał:

 

Jest już Doppelmayr AURO https://www.doppelmayr.com/en/technology/auro/ działa w Zermatt https://kurier-kolejowy.pl/aktualnosci/43898/pierwszy-na-swiecie-tramwaj-powietrzny-auro.html

No właśnie:

 

[Jeeb]

3 godziny temu, Narciarz ze Śląska napisał:

No właśnie:

 

To chyba na Pilsku taka kolejka by się przydała 

[Narciarz ze Śląska]

35 minut temu, Jeeb napisał:

To chyba na Pilsku taka kolejka by się przydała 

Na Pilsku bez prawa do naśnieżania nikt normalny niczego nie wybuduje, moim zdaniem. A i z budową byłby problem - ekologia!

[Jeeb]

4 godziny temu, Narciarz ze Śląska napisał:

A i z budową byłby problem - ekologia!

przecież to jedyna wysoka góra bez parku narodowego

[Narciarz ze Śląska]

TRENDY W TURYSTYCE

 

Potwierdza się to, co widzimy na nartach. Tzw. klasa średnia znika w oczach, a wraz z nią zainteresowanie ofertą krajową. Natomiast ludzie nieco zamożniejsi wolą zapłacić za jakość (w tym pewność sezonu, latem słońce, zimą śnieg), a ta jest - niestety - wyższa za granicą. Na nartach jest tak samo:

 

[Cosworth240]

W dniu 7.07.2026 o 20:40, Jeeb napisał:

przecież to jedyna wysoka góra bez parku narodowego

a jednak nikt mimo niewątpliwych atutów samej góry, braku parku narodowego, jako nikt nie chce w to "wejść"; ja cały czas słyszę o problemach z właścicielami gruntu, jako głównej przeszkodzie - czy tak jest nie wiem. Natomiast wiem, że TMR się temu przyglądał i spasował; Zasada chyba nie bardzo ma na to pomysł; wcześniejszy właściciel, który chyba był też właścicielem, któregoś z wyciągów w Istebnej też nie był w stanie tego rozwinąć; grupa Pingwina nie jest tym zainteresowana. Tak naprawdę to jedyny sensowny inwestor potencjalny to byłby PKL - ma zasoby; ma interes w zrobieniu konkurencji ośrodkom TMR w Szczyrku (choć COSowi już niekoniecznie) , ale podobno tam jest klimat bardziej dla inwestycji nienarciarskich typu gondola nad Soliną. 

[Lexi]

W dniu 8.07.2026 o 08:17, Narciarz ze Śląska napisał:

TRENDY W TURYSTYCE

 

Potwierdza się to, co widzimy na nartach. Tzw. klasa średnia znika w oczach, a wraz z nią zainteresowanie ofertą krajową. Natomiast ludzie nieco zamożniejsi wolą zapłacić za jakość (w tym pewność sezonu, latem słońce, zimą śnieg), a ta jest - niestety - wyższa za granicą. Na nartach jest tak samo:

 

Potwierdzam.. tak jest - spadek o około 30%..

[Narciarz ze Śląska]

W przyszłość kraju nie wierz, ktoś se z ciebie drwi. Ojcu wierz, a ojciec mówi – będzie bieda!

 

https://twojinstruktor.blogspot.com/2026/07/ojciec-mowi-idzie-bieda.html