Narty - skionline.pl
Jump to content

Recommended Posts

Cześć, jak wszyscy wiemy to co nam się wydaje często nie ma pokrycia w rzeczywistości, więc stwierdziłam, że trzeba się ponagrywać i przekonać na własnej skórze, że to nie jest jednak ta gigantowa technika Federici Brignone :D

A tak na poważnie, mam kilka filmików z zeszłego roku i dwa świeżutkie. Jakby miał ktoś ochotę zerknąć i napisać coś mądrego lub nie, to bardzo zachęcam. Przyjmę wszystko, bo tak się składa, że z dyplomowanym instruktorem nigdy nie jeździłam i staram się sama podnosić swoje umiejętności. Ja widzę tu mniej więcej nad czym muszę popracować, ale chętnie przeczytam wypociny mądrych głów :)  Przy okazji, polećcie jakieś ćwiczenia, które pomogłyby pozbyć się złych nawyków, które mi wypunktujecie. Biorę wszystko na klatę więc śmiało nie hamować się :D 

Tutaj poprzedni sezon:

 

 

I na koniec świeżutkie jeszcze ciepłe, wybaczcie jakość, ale musiałam trochę zbliżyć niektóre ujęcia ;) 

 

 

 

 

No także pozdrawiam i z góry dzięki za wszystkie odp

  • Like 10
  • Thanks 1
Link to post
Share on other sites
  • Replies 228
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

Top Posters In This Topic

Popular Posts

Cześć, jak wszyscy wiemy to co nam się wydaje często nie ma pokrycia w rzeczywistości, więc stwierdziłam, że trzeba się ponagrywać i przekonać na własnej skórze, że to nie jest jednak ta gigantowa tec

Mamy podobne poglądy na narty. I  takich pasjonatów jest sporo. Podam przykład na załączonym filmie. Ta pani też jest takim pasjonatem.  Teraz jak jedzie,  na łatwym bardzo dla niej terenie w Jur

Uważam, że jest to dobry materiał i po polsku. Pozdrawiam.

Posted Images

Najnowsze filmiki były kręcone na volkl racetiger sl 160 cm, a te poprzednie na elanach sx race 152 cm :)

Oj do fantastycznie to mi daleko, ale pracuję nad tym.

Ten filmik szkoleniowy przyjemny, nie wiedziałam że Polska myśl szkoleniowa potrafi tworzyć takie perełki :D na pewno spróbuję ćwiczeń.

Link to post
Share on other sites
5 godzin temu, szevczi napisał:

chętnie przeczytam wypociny

Całkiem fajna, spokojna jazda. Najbardziej podoba mi się, że starasz się jechać czysto na krawędzi. Jesteś na dobrej drodze do stylu swojej mentorki.

Uwagi? Wszystko to masz opisane na filmie, ale w odniesieniu do Twojej sylwetki:

1. Przesuń środek ciężkości i pochyl sylwetkę bardziej do przodu (popatrz na sylwetkę Jacka na filmiku). Pomóż sobie przenosząc ręce ( a z nimi ramiona) bardziej do przodu (jadąc powinnaś widzieć swoje ręce przed sobą).

2.(związane z 1) Wchodzisz bardziej pupą niż biodrem do środka skrętu. Powoduje to trochę kontr rotacji tułowia oraz wypycha kolano wewnętrznej narty na zewnątrz.

3. Pochylając sylwetkę do przodu, zwiększ nacisk na zewnętrzną nartę (jazda bardziej na jednej narcie), a dokładniej nacisk piszczela na język buta tej narty. Poczujesz jak narta wcina się w stok zacieśniając skręt. 

  • Like 2
Link to post
Share on other sites
Cytat

I na koniec świeżutkie jeszcze ciepłe, wybaczcie jakość, ale musiałam trochę zbliżyć niektóre ujęcia ;) 

Tyczki, tyczki, tyczki. :)

Jeśli jeszcze nie jeździłaś to najwyższy czas.

Bardzo ładny tor jazdy, podkręcone skręty, rzadko się to widzi u amatorów. dobre również mocne wychylenie na krawędź oraz praca góra-dół

Jeśli chodzi o błędy to za bardzo na tyłach i robisz za duży wykrok, oraz X kolanami.

Także  wychodząc w górę tułowiem, jednocześnie rób ruch mocno do przodu.

Staraj się też nie wysuwać wewnętrznej narty i nie chować zewnętrznego kolana za wewnętrznym.

  • Like 2
  • Thanks 1
Link to post
Share on other sites

Ładna, przyjemna jazda.  Świadcząca o dobrym wyszkoleniu.

Nie słuchaj szczegółowych wskazówek kolegów. Wskazówek odnoszących się do takiego stoku, jak na filmie. To zupełnie nie ma żadnego znaczenia, że jest nieco odchylenia do tyłu, że narta jest wysunięta itp. Uczeni będą się kłócić o 5 cm.  Wszystko zostanie gwałtownie zweryfikowane na dużo trudniejszym stoku, nierównym śniegu. Muldy, wyślzgania itp. Tam się weryfikuje narciarza. Przewija się temat 'jak jeździć optymalnie". 

Dobrze jest w pierwszym rzędzie  zacząć jeździć na tyczkach, ale do kolan, by nie skupiać się na nieco idiotycznym zajęciu, jak przewracanie tyczek, które tylko zaburza prawidłowy skręt.  Tyczki wymuszają skręt. Na takim stoku, jak na filmie, nic nie zmusza narciarza, by skręcił. To bardzo duża różnica między skrętem wymuszonym, nieregularnym, dłuższym,  krótszym,  Takim nieco drgnięciem kolanami. To jest pierwszy etap.  Umożiiwia on wpojenie sobie  bardzo szybkich  reakcji, na to co oczy postrzegają przed sobą.  Jest bardzo mało na narciarzy na stokach, którzy mają takie reakcje. Znakomita  większość jeździ bardzo statycznie, mimo że  wydaje się im, że dobrze jeżdżą.  Narty ich niosą.

Dalsze etapy to "wyjść" z takiego gładziutkiego stoku stopniowo na trudniejsze, coraz trudniejsze. Na śniegi zryte, wyślizgane zlodzone. Na muldy, stromiznę, wąski teren.  I tam robić filmy i szukać rad. I  eliminować błędy. Robią to ciagle instruktorzy. Przynajmniej ci, co mają ambicje być dobrymi narciarzami.  Ten proces nie ma końca.  Ale to wszystko prowadzi do tego, że na prawie dowolym stoku czujemy się coraz bardziej  swobodni. Że sobie poradzimy, że nasza jazda będzie bezpieczna. Że bedziemy jeździć po stokach optymalnie. Tzn. bezpiecznie i z duża frajdą dla siebie. Mimo, że lata będą płynąć...

A może  nie warto się męczyć.  I jeszcze dalej  uparcie "eliminować" swoje  błędy na gładkim, prostym stoku.  Tylko trzeba słuchać jednego najlepiej radzącego.  W przeciwnym razie można być nieźle skołowanym  co jest ważne, a co mniej.

 

Zagronie

  • Like 2
  • Thanks 1
Link to post
Share on other sites
1 godzinę temu, pasazer85 napisał:

Bardzo ładnie :) Ale to tylko równoległy cięty,wykonany na gładziutkim stoku, co z resztą ? :P 

 

1 godzinę temu, marboru napisał:

Wygląda nieźle 👍

@Mitek po powrocie z Karyntii z pewnością Ci coś skrobnie.

Fajnie by było, gdybyś zaprezentowała co potrafisz pojechać śmigiem na nieco bardziej wymagającej trasie. 

Mi carv się podoba 🙂

Wiecie jak to jest, taka jazda daje mi najwięcej przyjemności, dlatego jestem na stoku zawsze kilka minut przed otwarciem, jeżdżę 3-4 godziny i jak robi się już tłoczno i muldziście to kończę. Przemyślę sprawę i być może postaram się zmusić do pracy :D Jak trzeba to już pojadę tym śmigiem, trochę gubię rytm, forma fizyczna też nie jest taka jak być powinna i wychodzi co wychodzi.

  • Like 2
Link to post
Share on other sites
1 godzinę temu, Spiochu napisał:

Tyczki, tyczki, tyczki. :)

Jeśli jeszcze nie jeździłaś to najwyższy czas.

Bardzo ładny tor jazdy, podkręcone skręty, rzadko się to widzi u amatorów. dobre również mocne wychylenie na krawędź oraz praca góra-dół

Jeśli chodzi o błędy to za bardzo na tyłach i robisz za duży wykrok, oraz X kolanami.

Także  wychodząc w górę tułowiem, jednocześnie rób ruch mocno do przodu.

Staraj się też nie wysuwać wewnętrznej narty i nie chować zewnętrznego kolana za wewnętrznym.

Jeździłam na kolanówkach, ale było tak miękko że po pierwszych przejazdach porobiły się tak wielkie dziury.. no i przez to trochę się zraziłam i zwątpiłam :)

Jak tak patrzę z boku, to chyba nie siedzę na tyle względem tej dolnej narty, tylko górna (wewnętrzna) mi za bardzo wychodzi do przodu chociaż staram się ją wręcz cofać i staram się kolana prowadzić równo.

Link to post
Share on other sites
3 minuty temu, szevczi napisał:

Wiecie jak to jest, taka jazda daje mi najwięcej przyjemności, dlatego jestem na stoku zawsze kilka minut przed otwarciem, jeżdżę 3-4 godziny i jak robi się już tłoczno i muldziście to kończę.

Nie dziwię się wcale, wycinanie łuków to bardzo przyjemne zajęcie :D Mało tego, myślę że 95% narciarzy na stoku zazdrości Ci tego jak potrafisz jechać i widok taki jest dla nich szczytem narciarskich umiejętności :) Niestety nie zawsze i nie wszędzie da się tak pojechać, więc warto opanować również inne techniki, a śmig naprawdę jest bardzo przyjemny i efektowny szczególnie w na tych fragmentach tras gdzie te 95% walczy o życie ;)  

  • Like 1
  • Thanks 1
Link to post
Share on other sites
52 minuty temu, Zagronie napisał:

Ładna, przyjemna jazda.  Świadcząca o dobrym wyszkoleniu.

Nie słuchaj szczegółowych wskazówek kolegów. Wskazówek odnoszących się do takiego stoku, jak na filmie. To zupełnie nie ma żadnego znaczenia, że jest nieco odchylenia do tyłu, że narta jest wysunięta itp. Uczeni będą się kłócić o 5 cm.  Wszystko zostanie gwałtownie zweryfikowane na dużo trudniejszym stoku, nierównym śniegu. Muldy, wyślzgania itp. Tam się weryfikuje narciarza. Przewija się temat 'jak jeździć optymalnie". 

Dobrze jest w pierwszym rzędzie  zacząć jeździć na tyczkach, ale do kolan, by nie skupiać się na nieco idiotycznym zajęciu, jak przewracanie tyczek, które tylko zaburza prawidłowy skręt.  Tyczki wymuszają skręt. Na takim stoku, jak na filmie, nic nie zmusza narciarza, by skręcił. To bardzo duża różnica między skrętem wymuszonym, nieregularnym, dłuższym,  krótszym,  Takim nieco drgnięciem kolanami. To jest pierwszy etap.  Umożiiwia on wpojenie sobie  bardzo szybkich  reakcji, na to co oczy postrzegają przed sobą.  Jest bardzo mało na narciarzy na stokach, którzy mają takie reakcje. Znakomita  większość jeździ bardzo statycznie, mimo że  wydaje się im, że dobrze jeżdżą.  Narty ich niosą.

Dalsze etapy to "wyjść" z takiego gładziutkiego stoku stopniowo na trudniejsze, coraz trudniejsze. Na śniegi zryte, wyślizgane zlodzone. Na muldy, stromiznę, wąski teren.  I tam robić filmy i szukać rad. I  eliminować błędy. Robią to ciagle instruktorzy. Przynajmniej ci, co mają ambicje być dobrymi narciarzami.  Ten proces nie ma końca.  Ale to wszystko prowadzi do tego, że na prawie dowolym stoku czujemy się coraz bardziej  swobodni. Że sobie poradzimy, że nasza jazda będzie bezpieczna. Że bedziemy jeździć po stokach optymalnie. Tzn. bezpiecznie i z duża frajdą dla siebie. Mimo, że lata będą płynąć...

A może  nie warto się męczyć.  I jeszcze dalej  uparcie "eliminować" swoje  błędy na gładkim, prostym stoku.  Tylko trzeba słuchać jednego najlepiej radzącego.  W przeciwnym razie można być nieźle skołowanym  co jest ważne, a co mniej.

 

Zagronie

Ogólnie na tym ostatnim filmie ta góra ma takie myślę optymalne nachylenie, bo zdaje sobie sprawę że na dole jest patelnia totalna. I to była godzina 12, mimo że tego nie widać, na górze były muldy i gdzieniegdzie przedarł się lód. Tylko szkoda, że taki krótki odcinek :)

 

Wiecie, ogólnie spędzam na stoku kilkanaście dni w sezonie i jak już jadę na te narty, to wole znaleźć stok dobrze przygotowany, pojechać tam rano przed wszystkimi, nacieszyć się, a nie męczyć śmigiem na zrytym stoku wiecie ocb :D Jakbym miała bliżej i była na stoku codziennie, to na pewno próbowałabym. Ale może przeznaczę kilka dni na takie wypady żeby postawić sobie nowe wyzwania.

Link to post
Share on other sites

Jak ktoś jeździ bezpiecznie dla innych i siebie, to mi jest obojętne jakim stylem to robi.  Należy przestrzegać tylko kodeksu narciarskiego na stoku, by był w miarę bezpieczny dla wszystkich narciarzy.

Kwestia ciągłego poprawiania swojej techniki, to nieco inne zagadnienie.  Nie musi się tego robić. Ale gdy narty są prawdziwą pasją. Gdy nie może się bez nich "żyć". Gdy się  żałuje, że zima się już kończy, to  jest to "konieczność".  Nie znamy  przyszłości. Ale jedno jest pewne. Wyższy poziom jazdy, to większa frajda i większe możliwości poznania różnorodnych, ciekawych  terenów.  Wreszczcie znacznie większa szansa,  że narty staną się sportem rekreacyjnym na całe życie.  A będac młodym raczej się o tym nie myśli. Stąd osobiście namawiam prawdziwych pasjonatów, by podnosili swój poziom, gdy mają okazję. Naprawdę warto! Może przyjść czas, że się to bardzo doceni.

Zagronie

 

  • Like 3
Link to post
Share on other sites
8 minut temu, Zagronie napisał:

Jak ktoś jeździ bezpiecznie dla innych i siebie, to mi jest obojętne jakim stylem to robi.  Należy przestrzegać tylko kodeksu narciarskiego na stoku, by był w miarę bezpieczny dla wszystkich narciarzy.

Kwestia ciągłego poprawiania swojej techniki, to nieco inne zagadnienie.  Nie musi się tego robić. Ale gdy narty są prawdziwą pasją. Gdy nie może się bez nich "żyć". Gdy się  żałuje, że zima się już kończy, to  jest to "konieczność".  Nie znamy  przyszłości. Ale jedno jest pewne. Wyższy poziom jazdy, to większa frajda i większe możliwości poznania różnorodnych, ciekawych  terenów.  Wreszczcie znacznie większa szansa,  że narty staną się sportem rekreacyjnym na całe życie.  A będac młodym raczej się o tym nie myśli. Stąd osobiście namawiam prawdziwych pasjonatów, by podnosili swój poziom, gdy mają okazję. Naprawdę warto! Może przyjść czas, że się to bardzo doceni.

Zagronie

 

1 akapit to niestety  wg mnie bolączka, bo codziennie widzę na stoku narciarzy przekonanych o swoich umiejętnościach zjeżdzających byleby szybciej bez techniki. Ja ogólnie jeżdżę wolno, bo bardziej kręci mnie właśnie ta płynność i elegancja :D I jestem też mega wkręcona w puchar świata i mogłabym codziennie oglądać przejazdy, dlatego też zaczęłam się uczyć najpierw krawędzi chcąc naśladować mistrzów. Później jednak dotarło do mnie, że tak się wszędzie nie pojedzie i zaczęłam uczyć się jazdy w trudnych warunkach i stosuje ją tylko w trudnych warunkach.. Myślę, że kolejnym krokiem w podnoszeniu umiejętności będzie właśnie zmuszenie się do pracy nad stylem w trudnych warunkach i śmigiem. Od dupy strony, ale przecież trzeba wychodzić poza schematy :D

  • Like 1
Link to post
Share on other sites

Mamy podobne poglądy na narty. I  takich pasjonatów jest sporo.

Podam przykład na załączonym filmie. Ta pani też jest takim pasjonatem.  Teraz jak jedzie,  na łatwym bardzo dla niej terenie w Jurgowie, ma 72 lata. Pierwszy raz stanęła na nartach, mając nieco mniej niż pół wieku za sobą. Wciągnęły ją bardzo narty. Dzięki stałemu podnoszeniu poziomów poznała wiele tras trudnych i ciekawych w Polsce i w Alpach. Jeździ bardzo bezpiecznie i jak, na swoje lata, dość szybko. Nie wyobraża sobie zimy bez nart.  To  troszkę inne spojrzenie na narty, z drugiego końca naszego człowieczego losu.

 

Zagronie

  • Like 3
  • Thanks 4
Link to post
Share on other sites
34 minuty temu, Zagronie napisał:

mając nieco mniej niż pół wieku za sobą.

Zacząłem trochę więcej jeździć na nartach  w wieku 52 lat. Do tego momentu miałem 3 wyjazdy na stoki i kilka dni na pobliskich miejscu zamieszkania górkach w dzieciństwie .Czy jeżdżę jak ta pani na filmiku? Dzisiaj dawałem radę na rozmiękłym, szczególnie w dolnej części stoku w  BSA. Dwa razy czarna , która jak dla mnie jest stroma chociaż krótka a w sumie 12 zjazdów bo przyznaje było ciężko.Pojeździłem z córkami ,które mimo ,że raz lub dwa razy w roku jeżdżą n nartach radzą sobie w trudnych warunkach i zawsze mają wzgląd na innych narciarzy na stoku. Dzień mimo zbyt ciepłej pogody i rozmiękłego w dolnej połowie stoku bardzo narciarsko udany. Mimo prawie 63 lat daje rady, a dużo cennych wskazówek uzyskałem z filmików szkoleniowych. Znacznie mniej daje mi tutaj przemądrzanie omnibusa narciarskiego @mitek ,który jest dobrym instruktorem ,ale któremu wydaje się ,że na temat narciarstwa zjazdowego i nie tylko wie absolutnie wszystko. Pozdrawiam. 

Edited by janek57
  • Like 3
Link to post
Share on other sites
5 godzin temu, szevczi napisał:

Jeździłam na kolanówkach, ale było tak miękko że po pierwszych przejazdach porobiły się tak wielkie dziury.. no i przez to trochę się zraziłam i zwątpiłam :)

Na dziurach to nawet lepiej. Czas spróbować czegoś trudnego.

Amatorska jazda na tyczkach (szczególnie SL) to dramatyczna walka, gdzie po kilkunastu skrętach, padasz na śnieg z wyczerpania. Każdy skręt, tyczkę czy nierówność, atakujesz tak, jakby zależało od tego życie Twoich najbliższych. Jest to niebezpieczne, ale jeśli raz spróbujesz tak pojechać, nie będziesz chciała przestać.

Cytat

Jak tak patrzę z boku, to chyba nie siedzę na tyle względem tej dolnej narty, tylko górna (wewnętrzna) mi za bardzo wychodzi do przodu chociaż staram się ją wręcz cofać i staram się kolana prowadzić równo.

Jeździsz na tyłach. Wyjdzie to na stromym, wyjdzie na tykach, wyjdzie na dziurach.

Widziałem na Harendzie jak skutecznie jeździł zawodnik po stromym SL, z ekstremalnymi dziurami. On praktycznie leżał na dziobach. Był maksymalnie nisko i maksymalnie z przodu. I płynnie przelatywał z dziury do dziury, atakując tyczki, kiedy ja rozpaczliwie walczyłem o życie, na każdym metrze tej trasy.

Tak jak pisałem wcześniej, z każdym wyjściem w górę, dynamiczny ruch do przodu. Im bardziej stromo, tym mocniejszy.

Edited by Spiochu
  • Like 1
Link to post
Share on other sites
13 godzin temu, Spiochu napisał:

Na dziurach to nawet lepiej. Czas spróbować czegoś trudnego.

Amatorska jazda na tyczkach (szczególnie SL) to dramatyczna walka, gdzie po kilkunastu skrętach, padasz na śnieg z wyczerpania. Każdy skręt, tyczkę czy nierówność, atakujesz tak, jakby zależało od tego życie Twoich najbliższych. Jest to niebezpieczne, ale jeśli raz spróbujesz tak pojechać, nie będziesz chciała przestać.

Jeździsz na tyłach. Wyjdzie to na stromym, wyjdzie na tykach, wyjdzie na dziurach.

Widziałem na Harendzie jak skutecznie jeździł zawodnik po stromym SL, z ekstremalnymi dziurami. On praktycznie leżał na dziobach. Był maksymalnie nisko i maksymalnie z przodu. I płynnie przelatywał z dziury do dziury, atakując tyczki, kiedy ja rozpaczliwie walczyłem o życie, na każdym metrze tej trasy.

Tak jak pisałem wcześniej, z każdym wyjściem w górę, dynamiczny ruch do przodu. Im bardziej stromo, tym mocniejszy.

Jasne, że czas na spróbowanie czegoś nowego i trudnego, ale jednak poczekam aż mróz złapie, bo chciałabym najpierw pojechać slalom na dobrze przygotowanym stoku, żeby przestawić głowę i nauczyć się jechać takim wymuszonym torem jazdy :) 

Z tymi tyłami... to się łudziłam, ale prawda jest taka, że ja to czuje, czuje i nie potrafie sobie z tym poradzić. 

No generalnie dzisiaj pojeździłam trochę w czarnowie i zaraz wstawię filmik z mojego pseudo śmigu, to będzie hit. 

  • Like 1
Link to post
Share on other sites

Był czas, gdy na zawodach szybko robiły się gigantyczne dziury - rynny przy tyczkach. Musiało się przejechać przez taką rynnę.  Jazda poza rynną  nie wchodziła w rachubę. Trasa przejazdu się bardzo wydłużała.  Rynna to "mulda". Za nią przed następną tyczką jest górka. To jak przejazd po muldach. Przejazd wymuszony tyczkami. Szybka jazda po muldach to ciąglę trzymanie nart na śniegu. Wszelkie mikroskoki bardzo męczą. Uderzenia nart o śnieg zwalniają nieco ich szybkość.  Trzeba wytrzymać kondycyjnie tych kilkadziesiat  szybkich skrętów i to w takiej formie, że jeszcze jesteśmy przyspieszyć ich rytm na końcu.

Wszysto to powoduje, że startując na takich dziurach pierwsze tyczki przejeżdża się płynnie. Szybkość dopiero narasta i  jest taka, że  dosyć swobodnie "dociska" się narty do śniegu w rynnie. A  górkę  miedzy rynnami się kompensuje.  Gdy szybkość nart wzrośnie należy robić to samo, tylko szybciej. I tu się okazuje, że ciało  staje się nagle "ciężkie". Nie można go zmusić żadną miarą do szybszego wyprostowania nóg w rynnie i szybszego podciągnięcia ich pod  tors między tyczkami.

Wciaga to! Zabawa jest fajna I robi się kolejne próby. Nadaremnie. Zmęczenie narasta.  Ale przyjedzie jakiś człowiek, który po tym śmignie. Nie dość, że śmignie to jeszcze przybliży narty do tyczek. Między tyczką  a rynna jest taki malutki skłon. On po tym jedzie.  Czy nie podobne zjawiska są na wielkich zawodach. O co tu chodzi? Czy jest jakaś prosta recepta na własny sukces. N.p.  taka-porównajmy dwa filmy jego(zawodnika) i nasz. Wyjdą różnice. Gdy będziemy się ściśle na nim wzorować(układ ciała, wyraźne istotne różnice) to pojedziemy równie dobrze jak on.  Da się to załatwić szybko?  Nie da się, żadną miarą. Różnice polegają na prawidłowym szkoleniu na tysiącach więcej przejechanych kilkometrów. Na dziesiątkąch tysięcy skrętów w najróżniejszych warunkach. I na wyciaganiu wniosku z prawie każdego skrętu.  

Dlatego uważam,  że  jak się już przywoicie jezdzi na łatwym gładkim stoku i dobrym śniegu.  To należy  przestać się zamartwiać  drobnymi błędami. Poszukać trudniejszego terenu, większej szybkości, ponieważ moga wyjść takie braki, że się zdziwimy. To jest właściwa droga w przód. Pewna o forma  "objeżdżenia, ale z ciagłą własną korekcją. Program na kilkadziesiąt lat. Bardzo przyjemnych lat!

Zagronie

  • Like 1
  • Thanks 2
Link to post
Share on other sites
Cytat

Był czas, gdy na zawodach szybko robiły się gigantyczne dziury - rynny przy tyczkach. Musiało się przejechać przez taką rynnę.  Jazda poza rynną  nie wchodziła w rachubę. Trasa przejazdu się bardzo wydłużała.  Rynna to "mulda". Za nią przed następną tyczką jest górka. To jak przejazd po muldach. Przejazd wymuszony tyczkami. Szybka jazda po muldach to ciąglę trzymanie nart na śniegu. Wszelkie mikroskoki bardzo męczą. Uderzenia nart o śnieg zwalniają nieco ich szybkość.  Trzeba wytrzymać kondycyjnie tych kilkadziesiat  szybkich skrętów i to w takiej formie, że jeszcze jesteśmy przyspieszyć ich rytm na końcu.

Wszysto to powoduje, że startując na takich dziurach pierwsze tyczki przejeżdża się płynnie. Szybkość dopiero narasta i  jest taka, że  dosyć swobodnie "dociska" się narty do śniegu w rynnie. A  górkę  miedzy rynnami się kompensuje.

Nie wiem ile lat trenowałeś w klubie ale z punktu widzenia amatora zupełnie inaczej to wygląda. 

Utrzymanie nart na śniegu na takich dziurach jest niemożliwe. Startując na stromym, właściwie od pierwszego skrętu, walczy się o utrzymanie na trasie, czasem nawet nie atakując tyczek. Gleba po kilku skrętach to standard. Na płaskim jest dużo łatwiej, ale jadąc agresywnie, też cały czas się lata, czasem nawet atakując tyczkę "z powietrza".

Moje doświadczenia nie są duże, przejechałem SL góra kilkaset razy, ale obserwując lepszych, też widziałem ciągłe przeskoki z dziury do dziury. Tyle tylko, że oni nie tracili przy tym płynności i kontroli. Tor jazdy oczywiście też był bliżej tyczek.

  • Like 1
Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

  • Similar Content

    • By JC
      Nowy Ótztal Super Skipass, na sezon zimowy 2020/2021, wprowadza kolejną wielką innowacją. Dzięki inteligentnemu systemowi kalkulacji cen, miłośnicy sportów zimowych mogą skorzystać z atrakcyjnych cen poprzez wczesną rezerwację online w okresie od 19.11.2020 do 25.04.2021. Możesz zaoszczędzić do 20% na karnecie narciarskim obejmującym całą dolinę,  zawierającą najlepsze tereny narciarskie w Sölden i Gurgl. Karnety narciarskie na 6 lub więcej dni, zawierają również dwie specjalne atrakcje: wstęp na 007 ELEMENTS i Muzeum Motocykli Top Mountain. Ótztal Super Skipass obejmuje również stoki narciarskie w Hochoetz, Vent, Gries i Niederthai.
      Więcej informacji
    • By pasazer85
      Cześć
      Sprzedam nową, nigdy nie używaną kurtkę narciarską Colmar Whistler, widoczną na zdjęciach. Kurteczka okazała się nie trafionym prezentem. Rozmiar 52 (pasuję na wzrost 180-185cm).
      Tutaj link PODGLĄDOWY do takiej samej kurtki : https://archiwum.allegro.pl/oferta/kurtka-narciarska-colmar-whistler-1354-xxl-20-i7511560524.html
      Kurtka na gwarancji do marca 2022.Cena 1000zł plus koszt wysyłki. 



       



    • By JC
      Cześć,
      Chciałbym Was prosić o wzięcie udziału w ciekawej i bardzo ważnej dla branży narciarskiej ankiecie. Badanie ma odpowiedzieć na pytanie: Jaki będzie sezon narciarski 20/21? Portal skionline.pl, jako jedyny z Polski, dołączył do grona partnerów badania "Snow Study 2020/21", które będzie przeprowadzane w Polsce, Niemczech, Austrii, Szwajcarii, Czechach, Belgii, Niderlandach i Włoszech.
      W ramach podziękowania za udział w ankiecie, wśród wszystkich uczestników zostaną rozlosowane 2 noclegi dla 2 osób z dwudniowym karnetem w Zugspitz Resort Ehrwald, 1 karta Tirol Snowcard na sezon 2020/2021 (ważna od 1.10.2020 do 15.5.2021), 3 x 3-dniowe karnety Dolomiti Superski i 10 x 1-dniowych karnetów obowiązujących w wybranych regionach narciarskich w Austrii, Niemczech lub Południowym Tyrolu (Włochy).

      Link do ankiety: https://de.research.net/r/SP20_L8
    • By krsOne
      Cześć! 
      Sezon jeszcze się nie zaczął, zatem to dobry czas na zakupy! Kupiłem internetowo nowe narty Blizzard Brahma (z sezonu 2017/2018). To moje pierwsze nowe narty (zawsze brałem używki) i mam zagwozdkę - mam nadzieję że ktoś pomoże i wyjaśni: 
      1. niestety przy dostarczeniu (firma GLS - nie polecam) paczki była ona lekko uszkodzona tak jak to widać na zdjęciach (poza tym że mniej więcej do połowy tej największej dziury była oryginalna dziura - po zobaczeniu stanu paczki jak najszybciej chcialem zajrzeć do środka, żeby sprawdzić stan nart i rozdarłem całkowicie). Efektem może być mały odprysk ze ściany nart tak jak na zdjęciach. Akurat ten element znajduje się na wysokości tej dziury okrągłęj powyżej, więc przypuszczam że to przez to, a nie przez wadę fabryczna. Podejrzewam, że to nie ma żadnego wpływu na jazdę, czy też na dalszą degradację nart, a ja jestem po prostu przewrażliwiony, bo to mój pierwszy zakup nowych nart i wydanie ciężko zarobionych pieniędzy. Czy jest się czym przejmować?
      Myślę, chociaż o skardze na kuriera. Jeszcze zostawił mi te narty przy windzie w bloku, bo "się spieszył i winda mu uciekała", tak że nie mogłem nic przy nim sprawdzić, albo zgłosić uszkodzenia paczki.
      2. Po przyjrzeniu się ślizgowi nart, na górze są lekkie, minimalne ryski. Pewnie jescze raz to moje przewrażliwienie, ale czy to normalne, że takie ryski się zdarzają przy nowych, firmowych nartach?
      Pozdrawiam







    • By Victor
      Jako początkujący, mocno wyczekający na okres zimowy wybrałem się na krótki trening do Landgraaf, jeden z obiektów SnowWorld w Holandii. 
      Ośrodek narciarski z jedna trasa czerwona FIS 400 m długości,( był zarezerwowany-trenowały dwie kadry młodych dziewczyn z Niemiec i Włoch) , trasa niebieska również 400m ,funpark rozdzielający te dwie trasy i coś dla początkujących jak i dzieci- dwie trasy boczne 60m i 50m ,jedna kanapa sześcioosobowa i dwa orczyki. Temperatura -4stC idealna na stoku jak również na letnie ochłodzenie plus muzyczka z głośnika, dla mnie na minus ale jak to pod hala. 
      Dodatkowo w obiekcie 4 restauracje, hotel i duży park linowy obok . Każdy znajdzie coś dla siebie.
      Ceny na stronie w linku
      https://www.snowworld.com/landgraaf/nl
      w okresie wakacyjnym skipas dniowy plus Bbq z menu za 37.50€ za osobę 
      Parking 4€
       
      Przyjechałem około godziny 8.30 czyli pół godziny przed otwarciem obiektu (9-22) i taki piękny widok spotkał mnie na parkingu który dał mi banana na twarzy i dodatkowego kopa do treningu-nauki.(narty dla wszystkich brak bariery wiekowej-piękne)

       
      ...po krótkiej uprzejmej rozmowie z panem wybrałem się do obiektu

       Główne wejście do obiektu gdzie znajduje się recepcja hotelowa , dwie boczne restauracje ,fitnes u góry, schodami w dół jest wejście na stok,szatnia,wypożyczalnia sprzętu 

      Widok boczny obiektu 

      trasa niebieska która znajduje się po prawej stronie 

      trasa czerwona FIS z lewej strony
       
       
      Trasy świetnie przygotowane ,zmrożone,twarde z lekka powiedzmy kasza śniegowa . Pierwszy raz jeździłem na sztucznym wiec znawca nie jestem takiego obiektu aczkolwiek było rewelacyjnie.
      Idealne miejsce dla początkujących, dzieci jak również już zaawansowanych. W okresie letnim mega chłód czyli ucieczka przed upałami 🥳
       

Booking.com


www.trentino.pl skionline.tv
partnerzy
ispo.com WorldSkiTest Stowarzyszenie Instruktorów i Trenerów Narciarstwa PZN Wypożyczalnie i Centra testowe WinterGroup Steinacher und Maier Public Relation
Copyright © 1997-2019
×
×
  • Create New...